lunes, 5 de diciembre de 2011
ALICANTE
Alicante (en valenciano y cooficialmente Alacant) es un municipio español y una ciudad, capital de la provincia homónima, una de las tres que conforma la Comunidad Valenciana. Es ciudad portuaria situada en la costa mediterránea. Por su población, de 334 418 habitantes (INE 2010), es el segundo municipio de la Comunidad Valenciana y el undécimo de España. Forma una conurbación de 452.462 habitantes con muchas de las localidades de la comarca del Campo de Alicante: San Vicente del Raspeig, San Juan de Alicante, Muchamiel y Campello. Estadísticamente se asocia también al área metropolitana de Alicante-Elche, que cuenta con 757.443 habitantes. Es una ciudad eminentemente turística y de servicios.
La ciudad ostenta los títulos de «Muy Ilustre Fiel y Siempre Heróica Ciudad de Alicante». Las dos primeras, le fueron concedidas, por Felipe V; bastante más tarde, le llegaría la de Heroica, que le otorgó Alfonso XII, según real decreto aparecido en el Boletín Oficial de la Provincia, el viernes, diez de junio de 1881. Con anterioridad, Alfonso X el Sabio ya la había distinguido con las de Leal y Esforzada. Y posteriormente, fue Carlos I, quien, junto con el Toisón de Oro, para la orla de sus armas, concedido en el año 1524, confirmó también a su municipio el tratamiento de excelencia.
miércoles, 2 de noviembre de 2011
jueves, 27 de octubre de 2011
Mercedes amg sls
| Mercedes amg sls | |
25/11/2009 - Novedad Actualizada 11.09.2009.-AMG, la división deportiva de Mercedes, será la encargada de fabricar el nuevo superdeportivo de la marca de la estrella: el SLS, un coupé biplaza que reinterpreta al mítico 300 SL de los años 50 que podrá adquirirse a partir de 196.000 euros. Como aquel, una de sus señas de identidad serán sus puertas tipo “alas de gaviota”, pero tampoco olvida el prolongado capó, la imponente parrilla con su gran estrella en el centro y las tomas de aireación, a modo de branquias, del capó y los laterales. Tanto la carrocería como el chasis están realizados en aluminio, algo absolutamente nuevo en la marca. El empleo de este material les ha permitido ganar ligereza y obtener un peso total del vehículo de 1.620 kg. Peso que se reparte de forma muy equilibrada entre los dos ejes, puesto que el 47% va a parar al delantero y el 53% restante al trasero. Para el interior, dicen sus diseñadores que se inspiraron en la ingeniería aeronáutica. Reflejo de ello es la consola central en acabado metálico mate, donde se integra la peculiar palanca en forma de “T” del nuevo cambio AMG SPEEDSHIFT DCT de siete velocidades y el mando AMG DRIVE UNIT desde el que se controlan distintos parámetros del vehículo. Ficha técnica Mercedes SLS AMG Motor Nº cilindros V8 Cilindrada (cc) 6.208 Diámetro (mm) N.D. Carrera (mm) N.D. Potencia kW (CV) 420 (571) R.P.M. 6.800 Par Máximo (Nm) 650 R.P.M. 4.750 Prestaciones 0-100 km/h (seg) 3,8 Velocidad (km/h) 317 Cons. urbano (lts) (mín.-máx.) 19,9-19,9 Cons. carretera (lts) (mín.-máx.) 9,3-9,3 Cons. mixto (lts) (mín.-máx.) 13,2 Emisiones CO2 (gr/km) (mín.-máx.) 308 Depósito (lts) ND Transmisión Tracción Trasera Cambio Aut. 7 Del. 265/ 35 R19 Det. 295/30 R20 Llantas Del. 9,5 J x 19 ET 60 Det. 11 J x 20 ET 68 Dimensiones Maletero (lts) N.D. Peso (kg) 1.620 Relación Peso/kW (kg) 3,9 Largo (mm) 4.638 Ancho (mm) 1.939 Alto (mm) 1.262 Diámetro giro (mts) N.D. De relevancia Destacamos: 0 a 100 km/h en 3,8 segundos El “corazón” del SLS lo constituye un potente V8 de gasolina situado en posición central delantera. Se trata de un motor atmosférico de 6,2 litros con lubricación por cárter seco que rinde 571 CV a 6.800 rpm. Dispone de un par máximo de 650 Nm a partir de 4.750 rpm, fuerza que transmite al eje posterior a través del cambio de doble embrague con siete velocidades que estrena este modelo y que permite elegir entre cuatro programas de transmisión según el modo de conducción de cada uno. El hecho es que al SLS le bastan 3,8 segundos para realizar el 0 a 100 km/h, mientras que la velocidad máxima que alcanza es de 317 km/h. Tales prestaciones no impiden que logre un consumo medio de 13,2 litros a los 100 kilómetros, uno de los más bajos dentro de su categoría. Para garantizar que el SLS vaya literalmente bien pegado a la carretera y no levante el vuelo, además de ir calzado con neumáticos 265/35 R 19 delante y 295/30 R 20 detrás y de disponer de un eficaz sistema de frenos, que opcionalmente podrá llevar discos delanteros cerámicos, está dotado con diferencial autoblocante y con un control electrónico de estabilidad, ESP, que permite tres modos de funcionamiento. http://www.coches.net/noticias/mercedes-sls-amg-el-nuevo-alas-de-gaviota-11888-nono.aspx |
Lamborghini Murcielago LP640
El motor del Murciélago es un 12 cilindros de 6.192 cc dispuesto en V a 60º, que alcanza los 580 CV a 7500 rpm, con un par de 66,3 kgm a 5400 rpm. Gracias a esto, este deportivo es capaz de llegar a los 333 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 s. Como lo viene haciendo la marca desde hace 30 años, el motor está situado en posición central longitudinal con la transmisión ubicada al frente del mismo. Esta disposición le otorga al vehículo una buena distribución de pesos, 58% atrás y 42% delante, confiriéndole mejor tracción, agarre y frenada.
La caja de cambios es automática de seis marchas (por primera vez en un modelo de Lamborghini) y tracción total con un acoplador central viscoso. Cuenta también con un sistema de control de tracción (TCS) que reduce la potencia del motor en situaciones extremas de conducción o de límite de adherencia, pudiendo llegar a cortar la inyección.
La estructura de este automóvil consiste en un armazón de tubos de acero de alta resistencia, reforzados con planchas de acero y fibra de carbono, gracias a estos materiales el peso total es de 1.650 kg.
El sistema de suspensión es independiente, de doble horquilla delante y detrás, con articulaciones de acero y amortiguadores hidráulicos (el eje posterior cuenta con dos muelles y dos amortiguadores por rueda), cuya dureza se ajusta de forma automática (ya sea manualmente o por medio de la electrónica).
El Murciélago tiene un sistema de refrigeración del motor denominado VACS (Variable Air-flow Cooling System), que consiste en dos tomas de aire laterales con forma de aletas, situadas en la parte posterior de las ventanas. Estas son regulables manual o automáticamente, controladas por una unidad electrónica PMC (que controla además otras funciones del vehículo). Las aletas pasan desapercibidas si no están desplegadas.
El alerón del Murciélago es variable, y puede cambiar de forma automática en tres diferentes posiciones:
- Cerrado: cuando el vehículo circula a menos de 130 km/h
- A 50º: cuando circula entre 130 y 220 km/h
- A 70º: cuando circula a más de 220 km/h
En conjunto, el grado de apertura de las aletas laterales y el alerón trasero hacen que el coeficiente de penetración aerodinámico oscile entre los 0,33 Cx y los 0,36 Cx.
En cuanto a los frenos, el Murciélago cuenta con cuatro discos perforados y dos circuitos hidráulicos independientes, a los que se suman el sistema ABS con repartidor de frenada electrónico DRP (Dynamic Rear Proportioning) y un servofreno de emergencia.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)